工程主要建设细格栅、龙宝沉砂池、龙宝初沉发酵池、生物池及污泥泵站、二沉池、加载高效澄清池、提升泵站及深床滤池、臭氧接触池、臭氧车间、综合加药间、变配电间、鼓风机房等。

统筹融合交通枢纽与交通网络，宝扎加快发展滇中新区等重点城市群轨道交通系统，宝扎完善机场、火车站、公路客运站、轨道交通站点之间的换乘和接驳服务，推动各方式和各层次交通网衔接顺畅，提升枢纽一体化交通服务功能。月嫂有点(二十)推进科技创新成果转化。

今年推进交通与现代物流融合发展。龙宝推广绿色化智能化交通运输设施装备。继续执行并完善居民阶梯电价、宝扎气价、水价制度。六、月嫂有点构建市场导向的绿色技术创新体系(十九)加大绿色技术研发力度。开展专精特新小巨人企业、今年省级成长型中小企业梯度培育工程。

结合乡村建设行动，龙宝引导在乡村公共基础设施建设中使用新型墙体材料。宝扎(十八)创建绿色低碳公共机构。整治前后相比，月嫂有点温州市重污染行业相关信访案件由315件下降为62件，减少了80%。

今年环境污染和安全隐患严重。对一些规模较大、龙宝选址合理、整治条件好的企业，实行原地整治提升。2012年，宝扎按照浙江省“811”生态文明推进行动及重污染高耗能行业整治要求，温州全面开展了重污染高耗能行业整治行动。2012年、月嫂有点2013年，温州全市环境行政处罚金额连续两年突破7000万元，居全省第一

只不过由于充电的车辆并不太多，收费政策也没有严格执行，这次北京电力系统的公共充电桩既然发出通知了，那么估计各个充电桩运营企业也都会严格执行充电服务费的计费了。但是，这也将提高电动汽车的使用成本，虽然仍比传统燃油车的使用成本低，但也可能对潜在的电动汽车用户的购车选择产生影响。

那么有了充电服务费的盈利预期，充电设施运营企业是否就会开始“高歌猛进”了呢?该负责人认为也不一定，目前的充电设施运营成本其实是很高的，如果没有大量的电动汽车来充电，这一服务费定价是无法实现盈利的。相关单位的充电桩业务的负责人向记者透露，北京市发改委的通知是6月1日以后充电桩运营企业就可以开始收取充电服务费，但由于计费系统的调试还需要一段时间，所以电力系统的计费时间目前统一设置为8月1日零点开始计费。目前的计价系统已经基本调试完成，此次设定的0.8元/度电的充电服务费价格低于发改委设定的上限(按照油价的15%计算大概在1元/度电左右)，不过计费系统暂时不会根据油价的变动实时浮动，要先经过一段时间的运营之后才会统一调整。现在，这一政策正式落地，北京电力系统近日发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上(0.8745元/度电)，按照0.8元/度电收取充电服务费。

不过，也有行业内人士认为，北京开始收取充电服务费从长远来说，消费者应该还是会支持的，因为充电服务费能够让充电设施建设运营企业有个清晰的盈利预期，让更多企业参与进来，参与建桩的企业会增多，充电设施多了，消费者到哪里都能充上电了，电动车才开的放心。5月北京市发改委公布消息，6月1日电动汽车充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。政府其实希望以此刺激更多资本加入充电设施的建设中，从而推动新能源汽车的普及推广。北京另一家民营充电桩企业负责人表示，6月1日后北京的电动汽车充电服务费有的充电站已经开始收了，基本上都是比最高限价低的。

据了解，北京的充电服务费由充电设施运营商收取，作为运营商的收入来源之一。而且之前电动车主充电不收取服务费，充电体验不好时还不会要求太多，现在开始收服务费了，那么车主们对充电服务的要求也会提高，预计服务费开始收取之后投诉率反而会上升

为进一步优化城市交通结构，提高公交服务水平和公众出行质量，保亭交通局组织西南交通大学等专业机构对城区纯电动微型公共交通投放可行性进行实地调研和充分综合了县发改局、财政局、城管局等相关部门意见的基础上，最终形成了纯电动微型公共交通投放可行性研究报告，并向县政府请示拟向县城城区投放一批纯电动微型公共交通。据介绍，为营造有序的交通环境，保亭加大非法营运风采车、三轮车的整治，2015年8月5日后，海南保亭县城40辆合法营运三轮车也将全部退市。

意见征求截止时间为2015年7月20日。“这次计划投入的纯电动微型公交均以农贸市场、汽车站为起点，主要走小街道，线路较短，发车间隔时间也短，最大程度便民，原有的公交线路继续保持正常运行。城市公交建设是一项利民、惠民工程，涉及广大群众切身利益，且纯电动微型公共交通属新发展项目，为确保线路优化的科学性、合理性，更好地满足群众出行需求，保亭交通局将拟新辟的7条纯电动微型公交线路具体走向、站点设置等信息通过媒体正式向社会征求意见，希望有关单位和各界人士积极建言献策，以便进一步修订和完善。”海南保亭交通局相关负责人告诉记者。合法运营的40辆三轮车2015年8月初将全部退市，海南保亭县城群众出行“最后一公里”问题如何解决?2015年7月15日，记者从海南保亭黎族苗族自治县交通局获悉，该局计划投放一批纯电动微型公交车，主要方便县城小街小巷群众出行，为了让线路设置趋于合理，保亭交通局已在通过多渠道征集市民意见天津市滨海新区公共交通集团有限公司(以下简称“天津滨海公交”)向申龙客车购买的147台公交车已陆续下线，即将在天津滨海新区投入运营。

据了解，在2015年完成更新招标的327部车辆中，有145部LNG公交车在2015年6月份已完成挂牌运营，182部插电式混合动力新能源公交车预计在7月份到位后挂牌运营。据了解，147台公交车均为节能、环保车型。

天津滨海公交自2011年注册成立以来，便与申龙有着密切的合作。凭借成熟、稳定、可靠的技术和品质，申龙混合动力客车一直有着优异的表现。

从天津滨海新区科委了解到，按照新区新能源汽车推广应用路线图，相关部门正持续加强协调与督查力度，稳步推进新能源汽车在新区的推广应用工作。预计2015年下半年，滨海公交集团还将采购50辆充电式纯电动新能源公交车和100辆插电式混合动力新能源公交车。

车型涵盖SLK6109LNG公交、SLK6909LNG公交和SLK6109油电混合动力公交，其中有60台为新能源车型。本次申龙再次在滨海公交招投标中力压众多客车厂家，再获60台新能源订单，这也彰显了申龙新能源车的质量与品质深受滨海公交的认可。按照天津滨海新区政府与市政府签署的《2014-2015年天津市新能源汽车推广应用工作任务责任书》，新区将在两年内完成推广应用500辆新能源公交车的任务。不仅政府采购的订单越来越多，市场和口碑效应也将逐步显现。

截止到2015年6月底，滨海新区公交集团已经按路线图时间进度计划完成了327部车辆的更新招标工作。本次天津滨海公交选择了申龙公司的新能源公交车，也是对申龙公司新能源领域研发的肯定，申龙公司也会继续肩负起绿色价值使命，以最好的产品和售后服务回报客户的信赖。

下一步，滨海新区科委将继续以新能源公交车为重点，对车辆的招投标及采购上牌运营情况进行持续跟踪，确保年底完成各项任务。早在2013年，申龙客车就已经凭借着在新能源客车领域的积极研发，获得了天津市当地公交公司的青睐，首批申龙新能源公交车成功进入天津市场，获得了当地公交公司上至领导，下至公交司机的一致好评，而且也俘获了广大天津市民的芳心

完善秸秆资源台账制度，探索耕地地力保护补贴发放与耕地地力保护行为相挂钩的有效机制。推进绿色能源和绿色制造产业链深度融合和高端跃升，打造绿色铝高端产业集群，发展高附加值特色产品，向终端铝产品制造延伸，到2025年，基本实现全部绿色铝合金化，力争全部就地转化为铝材和铸件。

积极稳妥推进装配式建筑产业发展，到2025年，装配式建筑和采用装配式技术体系的建筑占新开工建筑面积比重稳步提高。到2025年，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达6万个。推进工业厂房屋顶分布式光伏发电和储能系统建设。(十三)加强再生资源回收利用。

打造绿色能源产业集群，把曲靖市打造成绿色能源牌先进制造基地、光伏之都核心区，以昭通市为重点加快建设绿色能源产业创新发展示范区，把文山州打造成中国绿色铝谷核心区。2025年底前，打造3条美丽公路、12个绿色机场。

到2025年，城市污泥无害化处置率90%以上。在港口和机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域提倡优先使用新能源和清洁能源汽车。

鼓励企业开展绿色设计、选择绿色材料、实施绿色采购，推行绿色制造、绿色包装、绿色运输，做好废弃产品回收处理，实现产品全周期的绿色环保。加快推进医疗废物集中处置设施扩能提质，全省县、市、区建成医疗废物收集转运处置体系。